| KÖŞE YAZARLARI |
Kemal DELİOĞLU
|
|
|
İHRACATIN YOLU NAKLİYE
28 Aralık 2007 |
| |
İmalata yönelik çalışan firmaların en büyük hedefidir, dışa açılmak. Her
imalatçının gönlünde yatan aslandır dışa açılmak ,yeni yeni pazarlar keşfetmek.
Her ne kadar düşüncesi güzelse de, evdeki hesap, pek çarşıya uymaz çoğu zaman.
İhracat yapmaya kalkışan her imalatçının, emdiği süt burnundan gelir. Alnının
damarı çatlar, dış ülkelere mal satana kadar.
Üretim aşamasındaki maliyet
girdilerinin fazlalığı ve fiyatlar yeterince canını yakar zaten imalatçının,
yeni pazarlar oluşturmak, ürettiğini satmak ayrı bir meşakkatli süreçtir zaten.
İhracata niyetlenen ve dış pazarlara açılmak isteyen firmalar, bir dizi
bürokratik engelle karşılaşırlar, şu belge eksik, bu yeterlilik gerek vs.
uğraşır didinir dururlar. Azim var ya, her engeli bir güzel teker teker aşarlar.
Yüklerler malı, gönderirler gideceği yere. Bununla biter mi bu süreç? Hak
getire.
Bu kadar eziyetin üzerine, birde taşıma fiyatlarının yüksekliği
biner. Gittiğin ülkedeki rekabet şansın, eksi sıfırları bulur. Sonuç ne olur?
Tövbe edersin ihracata, dönersin yine iç pazara. Dışarıdan bakıldığında; ihracat
çok para kazındıran ve ürettikleri mallarını ihraç eden firmaların, çok para
kazındıkları zannedilir. Bu, belki birkaç kalem mal için geçerlidir. Her ihraç
edilen mal, ihracatçısına her zaman para kazandırmayabilir. Diyelim ki;
kazandırdı. Bu kazanç sadece o firmaya mı aittir? Ülke döviz kazanmış, dış
pazarlarda TM damgası taşıyan mallar yeni tüketiciyle tanışmış, diğer TM
ürünlerin önü açılmış, başka firmalara Pazar kazındırılmış, bunlar kazanç
değimli?
Her hükümetin değişmez söylemidir: “ihracat teşvik edilecek”, fakat
bu teşvik sözle olmaz. Öz’le olur. Birkaç kalem vergide indirim yapmakla olmaz
teşvik. Pazar oluşmasında en önemli etken olan tanıtıma da, destek olacaksın.
Nakliye ye de, destek olacaksın. İstediğin kadar teşvik adı altında vergileri
indirdim de, eğer ihracatçının nakliyeye ödediği para, maliyeti birkaç misline
katlıyorsa, o teşvik havada kalır.
İhracatın en önemli teşvik, ihraç
ürünlerini taşıyan kamyon vs. nakil araçlarına akaryakıtı indirimli vermek ve
nakliye ücretlerini aşağıya çekmektir. Aksi halde, okyanusları aşarak, kıtadan
katıya koşan, gelişmiş ülkelerin rakibi olmak bir yana, pazarı olmaktan
kurtulamayız. |
| |
| Okunma: 1292 |
| |
|
|
|
GATO Hakkında 
